日本SMC增壓閥主要原理輸入的氣壓分兩路，一路打開單向閥沖入小氣缸的增壓室A和B，另外一路經(jīng)調(diào)壓閥及換向閥向大氣缸的驅(qū)動室B充氣，驅(qū)動室A排氣。這樣，大活塞左移，帶動小活塞頁也左移，小氣缸B室增壓，打開單向閥從出口送出高壓氣體。小活塞走到頭，使換向閥換向，則驅(qū)動室A進氣，驅(qū)動室B排氣，大活塞反向運動，增壓室A增壓，打開單向閥，繼續(xù)向輸出口送出高壓氣體。以上動作反復(fù)執(zhí)行，便可從出口得到連續(xù)輸出的高壓氣體。出口壓力反饋至調(diào)壓閥，可使輸出口壓力自動保持在某一值。當(dāng)需要改變出口壓力時，可調(diào)節(jié)手輪，便能得到在增壓比范圍內(nèi)的任意設(shè)定的出口壓力。若出口反饋壓力與調(diào)壓閥的可調(diào)彈簧力相平衡，增壓閥就停止運轉(zhuǎn)，不再輸出流量。   
日本SMC增壓閥是以壓縮空氣為動力源的一種活塞式增壓閥，當(dāng)進氣時增壓氣控閥的閥芯往復(fù)切換工作，控制SMC增壓閥活塞以極快的速度作往復(fù)動作，隨著輸出壓力的增高，活塞的往復(fù)速度減慢直至停止，此時，氣體增壓閥輸出的壓力恒定，能量消耗低，各部件停止工作；無論何種原因造成保壓回路壓力下降，氣體增壓閥將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。

日本SMC增壓閥主要原理輸入的氣壓分兩路
日本SMC增壓閥是一種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領(lǐng)域。
日本SMC增壓閥它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機的結(jié)合在一起。該增壓閥的顯著特點在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應(yīng)消除了連桿傳動運動和回轉(zhuǎn)運動，從而使該閥達到簡潔實用，并可依此原理形成一種自動往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展。一般用于液壓或者氣壓設(shè)備上的壓力控制閥。
日本正品SMC增壓閥原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓?？諝庠鰤罕檬褂糜谠諌合到y(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中，能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍，僅需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。無需電源（可使用于需防爆的領(lǐng)域）。在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無極調(diào)整。

日本SMC增壓閥主要原理輸入的氣壓分兩路